国产汽车业务崛起有目共睹，除轰轰烈烈的供不应求的国内市场外，在海外市场自主品牌同样有着新时代新面貌。自2001年中国成为世贸组织成员国后，自主汽车出口业务便如鱼得水，高歌猛进，仅用了12年时间就从零突破到百万订单，随后虽波折不断，销量经历下滑乃至于海外工厂建设被阻，但中国终究是大国，对于一切的应变及把控能力还是十分理想。历经短暂低迷之后，2016年，自主汽车出口业务回归正轨，虽高度不再，但势头依旧！
据相关网站统计，我们截取了2016年中国汽车产业出口企业百强当中的前19位，当然这其中涵盖着部分中外合资车企，其中出口量遥遥领先的昂科威隶属的上汽通用便是最鲜明的例子！从榜单当中我们可以看到在摒除中外合资车企回归到自主车企之后，江淮汽车以总榜单第五的位次摘得自主品牌车企出口量第一，很显然这其中江淮重卡功不可没，其次还有与重卡相连的底盘发动机业务等等，看来自主重卡领域还得看准江淮！
排名第二的便是同样赫赫有名的宇通客车，不仅仅在海外扬名，在国内市场宇通客车依旧出众，随处可见，汽车工业落后的阴影仿佛顿时烟消云散。排名第三的是北汽福田，同样是卡车领域，福田对比江淮有着别致的市场美景，累计销量已破700万辆，曾连续两年蝉联全球级别商用车销量第一的荣誉，现有资产已达到千亿级别！排名第四的则是提及国产车企必不可少的奇瑞，三大件自主研发精神值得肯定值得点赞，但苦于在设计及性价比方面的缺失，国内市场表现一直不是很明朗！
2016年，奇瑞成为唯一一个出口量破10万辆的自主乘用车车企，这已经是奇瑞连续16年来位居自主乘用车领域出口冠军了，实力杠杠的！排名第五的则是力帆集团，力帆能够超越长城比亚迪长安等车企成功位居自主乘用车领域出口量第二实在让人意外，毕竟在国内市场力帆的颓靡表现已经深入人心，其次粗制滥造，品控装配工艺的低下已经让力帆在国内市场臭名昭著！排名第六的是整个榜单最后一名华晨汽车，中华骏捷已经远销德国，虽多年来一直傍着宝马名号，近年来也有着宝马发动机加持，但整体市场表现却并没有因此而变得与众不同！
反而是有些被宝马合资企业耽误的味道，靠着合资赚的盆满锅满，在自主领域发力多少有些不够充分！同样令人意外的是在国内市场表现抢眼的长城及长安反而未进自主乘用车领域前五，早年已经风靡的长城皮卡及suv难道是国内产能不足，难以供应海外市场亦或是长城实在分身乏力